Pelbagai

Penyelenggaraan ATV Dan UTV

Penyelenggaraan ATV Dan UTV


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

FOTO: CAFNR / Flickr

ATV dan UTV adalah tenaga kerja di sekitar banyak ladang kecil, menyediakan pengangkutan luar jalan; alat pengangkutan, pagar dan kayu bakar; dan bahkan berfungsi sebagai traktor, mesin pemotong penarik, anakan dan penyebar baja. Selain itu, mereka hanya menyeronokkan! Tetapi tenaga kerja memerlukan sedikit penyelenggaraan sekarang dan kemudian, terutamanya seiring bertambahnya usia. Enjin dan powertrain mendapat sebahagian besar kehausan dan memerlukan perhatian paling banyak, jadi mari kita mulakan dari sana.

Enjin

Sebilangan besar ATV dan beberapa UTV mempunyai mesin berpendingin udara. Itu baik untuk penggunaan umum, tetapi timbul masalah dengan kepanasan ketika mesin menarik dengan kuat pada kelajuan rendah yang tidak memberikan aliran udara yang cukup untuk menyejukkan silinder dengan berkesan. Ini boleh membawa beberapa akibat.

Untuk satu perkara, ia dapat menurunkan prestasi minyak enjin, dan dalam keadaan yang melampau, ia dapat melengkung kepala silinder. Garis pertahanan pertama anda adalah memastikan bahawa sirip penyejuk bersih dari berus atau apa sahaja yang akan mengurangkan aliran udara di atasnya. Pukulan cepat dengan udara termampat harus dilakukan. Sekiranya kenderaan anda mempunyai pendingin oli luaran, pastikan kenderaan juga mempunyai aliran udara yang baik. Sekiranya ia mempunyai radiator, bersihkan secara berkala - udara termampat juga berfungsi dengan baik di sini - kerana daun dan debu dapat menyumbatnya, dan gunakan antibeku yang disyorkan walaupun pada musim panas. Banyak enjin mempunyai pam air yang bergantung pada sifat pelincir antibeku.

Bahan api

Etanol dalam bahan bakar adalah masalah bagi banyak enjin kecil, termasuk motosikal, ATV dan UTV. Ia merosakkan beberapa plastik yang biasa digunakan di karburator dan saluran bahan bakar, dan ia boleh meninggalkan sisa jika dibiarkan duduk dalam jangka masa yang lama. Sekiranya boleh, gunakan bahan bakar premium tanpa etanol. Sekiranya bahan bakar bebas etanol tidak tersedia, gunakan penstabil bahan bakar, seperti STA-BIL, jika anda tidak akan naik selama beberapa minggu atau lebih lama. Untuk jangka masa penggunaan yang tidak lama (enam bulan atau lebih), matikan injap bahan bakar dan jalankan mesin sehingga mati untuk mengeluarkan bahan bakar dari saluran bahan bakar dan karburator (atau penyuntik).

Penapis

Setiap kali anda menukar minyak pada ATV atau UTV anda, ganti juga penapis minyak dan penapis udara. Anda mungkin perlu menukar penapis udara lebih kerap jika anda beroperasi dalam keadaan berdebu. Penapis udara yang tersumbat dapat menyebabkan mesin menjadi kaya (terlalu banyak bahan bakar untuk jumlah udara yang masuk), yang pada gilirannya dapat menyebabkan mesin berjalan kasar dan busuk busi.

Penapis bahan bakar yang tersumbat mempunyai kesan yang berlawanan, menyebabkan mesin berjalan ramping (tidak cukup bahan bakar untuk jumlah udara yang masuk), yang dapat menyebabkan mesin dapat berjalan lebih panas dari biasanya. Sangat tidak biasa jika penapis bahan bakar tersumbat, tetapi ikuti arahan pengeluar jika anda perlu melakukan penyelenggaraan.

Palam pencucuh

ATV dan UTV biasanya mempunyai pencucuhan elektronik yang tidak dapat dilupakan. Pengacau utama adalah palam pencucuh dan wayar. Sekiranya enjin tidak berjalan sebagaimana mestinya, pastikan wayar palam pencucuh dalam keadaan baik. Kadang-kadang, mereka boleh tersumbat, rosak atau tercabut.

Ikuti cadangan pengeluar untuk mengganti palamnya. Secara amnya, jika ia kelihatan dalam keadaan baik dan mesin berjalan dengan lancar, tidak perlu menggantinya, tetapi ada baiknya anda mempunyai set tambahan, terutama jika anda bergantung pada kenderaan anda di tempat yang jauh. Periksa elektrod dan porselin tengah untuk mendapan, kakisan atau kotoran karbon. Sekiranya palam berkarat, gantikannya. Sekiranya ia dicemari dengan karbon (jelaga hitam), anda biasanya boleh membersihkannya dengan klip kertas atau membakar karbon dengan obor propana. Palam yang dicemari atau berkarat menunjukkan masalah mesin — campuran bahan bakar, waktu atau panas - jadi sebaiknya bawa mesin ke mekanik untuk melakukan pemeriksaan.

Satu perkara yang sering dilupakan oleh orang ramai ialah menetapkan jurang pencucuh busi: Jangan anggap ini betul semasa anda membelinya. Gunakan alat pengukur dan atur jurang sehingga anda merasakan elektrod mengikisnya. Sekiranya perlu, buka celah dengan mencungkilnya dengan pemutar skru slot kecil atau tutup sedikit dengan mengetuk elektrod dengan pemegang pemutar skru. Ia adalah logam lembut dan mudah dibengkokkan, jadi mudah.

Gunakan sepana palam pencucuh. Ia mempunyai sisipan getah yang menahan palam semasa anda mengeluarkannya atau memasukkannya semula. Apabila anda mengganti palam pencucuh, mulakan dengan tangan untuk memastikan anda tidak melilitnya. Kencangkannya dengan tangan, kemudian tambahkan tidak lebih dari seperempat giliran dengan sepana. Sebilangan besar ATV mempunyai kepala aluminium yang jauh lebih lembut daripada palam pencucuh, dan pengetatan yang berlebihan dapat melucutkannya. Benang palam pencucuh yang rosak memerlukan pembaikan besar.

Minyak enjin

Sebaik-baiknya, anda mesti memeriksa minyak enjin setiap kali anda menggunakan mesin. Terdapat beberapa minyak yang diformulasikan khusus untuk berfungsi pada suhu tinggi. Perubahan minyak mungkin merupakan satu-satunya operasi penyelenggaraan terpenting yang memanjangkan jangka hayat enjin, jadi simpan dalam spesifikasi kilang.

Salah satu kesalahan yang paling biasa adalah mengisi minyak secara berlebihan. Tidak seperti kereta, yang berada di bawah satu liter ketika minyak turun ke tanda "tambah", tidak banyak minyak untuk mengisi minyak di ATV atau UTV. Minyak yang terlalu banyak boleh menyebabkan enjin menjadi panas. Sekiranya anda menambah terlalu banyak, toskan sedikit untuk mendapatkannya di bawah atau di bawah tanda penuh.

Mengganti minyak enjin secara berkala adalah satu perkara yang paling boleh memanjangkan hayat enjin anda. Sekiranya mesin baru, ikuti cadangan untuk menukar minyak / penapis awal - biasanya selepas 50 jam pertama operasi - untuk memecahkan mesin dan membersihkan bahan yang ditinggalkan oleh proses pembuatan.

Perbahasan antara minyak berasaskan petroleum dan minyak sintetik berterusan. Banyak orang memecahkan enjin dengan menggunakan petroleum kemudian beralih ke sintetik, yang cenderung bertahan dengan baik ketika penggunaan berat pada suhu tinggi. Ikuti nasihat peniaga anda mengenai perkara ini.

Bateri

Bateri juga boleh menjadi punca kerengsaan. Mereka biasanya kecil dan mahal dan sepertinya tidak tahan lama. Masalah ini biasanya muncul dalam cuaca sejuk atau ketika ATV atau UTV belum dipacu selama ini. Bateri yang dibiarkan habis pada musim sejuk hampir pasti perlu diganti. Gunakan alat penahan bateri agar tidak habis. Terdapat beberapa pengecas solar murah yang juga berfungsi dengan baik.

Sekiranya bateri ATV / UTV anda tersimpan di tempat yang tidak dapat diakses, pertimbangkan untuk memasang beberapa wayar wayar ke dalamnya (merah untuk positif dan hitam untuk negatif) untuk penyambungan lebih mudah. Semasa anda berada di sana, periksa kakisan di sekitar terminal bateri. Anda boleh membersihkan terminal dengan berus dawai, kemudian melapisi dengan gel yang mencegah kakisan pada masa akan datang. Sekiranya bateri tidak ditutup, periksa tahap elektrolit setiap kali anda menukar minyak. Sekiranya tahap elektrolit rendah, tutup dengan air suling.

Pelinciran

Hampir setiap bahagian ATV atau UTV anda yang bergerak memerlukan beberapa jenis pelinciran. Manual yang disertakan dengan ATV atau UTV anda harus mempunyai gambarajah yang menunjukkan semua titik pelumas. Sekiranya mesin anda mempunyai transmisi automatik atau pemacu hidrostatik, letakkan di atasnya, dan periksa takungan untuk brek hidraulik jika kenderaan anda memilikinya.

Pemacu poros cukup banyak masalah, walaupun mungkin ada tempat untuk mengisi minyak gear. Untuk ATV pemacu rantai, gunakan pelumas rantai yang disyorkan. Lap rantai dengan kain, semburkan pada pelincir, kemudian lap lebihan. Sekiranya terdapat penyesuaian ketegangan rantai, tetapkan ke titik di mana terdapat sekitar 1/4 inci permainan dalam rantai. Terlalu ketat, dan anda berisiko memutuskan rantai. Terlalu longgar, dan ia boleh hilang apabila anda tidak menjangkakannya.

Kabel

Kelembapan adalah elemen keseluruhan yang paling merosakkan pada peralatan - terutama pada kabel di mana walaupun sebilangan kecil karat dapat membekukannya di perumahannya, menyebabkannya bergerak kaku, jika tidak. Biasanya sedikit pelincir kabel akan membebaskannya.

Kabel juga boleh dipusingkan. Sekiranya anda tidak dapat meluruskannya sehingga berfungsi dengan lancar, segera gantikannya. Ini adalah masalah keselamatan; anda mahu pendikit kembali menjadi sunyi bila-bila masa anda melepaskannya.

Tayar

Bergantung pada cara anda menggunakan ATV atau UTV, tayar boleh berdegup kencang. Untuk menjadikan perkara itu lebih rumit, sukar untuk mengetahui kapan tayar pengapungan besar itu rendah hanya dengan melihatnya, yang menjadikan alat pengukur tayar menjadi peralatan utama. Alat pengukur jenis dail adalah yang terbaik, tetapi alat tulis jenis pensel lebih baik di kotak alat.

Masalah terbesar adalah paku, duri, tusukan tajam atau apa sahaja yang boleh memotong atau mencucuk lubang pada tayar. Berhati-hati dengan potongan di bahagian tayar kerana boleh dibuka pada bila-bila masa. Saya tidak mengesyorkan penggunaan sealant tayar kerana ia dapat menghakis pelek, menjadikan tayar hampir mustahil untuk dilepaskan. Sealant juga menggosok bahagian dalam tayar sehingga tompok tidak akan melekat jika anda memerlukannya. Satu produk yang saya sarankan ialah Armor All atau bahan lain untuk melindungi tayar. Biasanya, anda akan mendapati bahawa tayar semakin tua dan retak sebelum tapak kaki habis, dan ini akan memanjangkan hayat tayar anda.

Brek

Sebilangan besar ATV dan UTV menggunakan brek hidraulik. Periksa takungan cecair brek sekurang-kurangnya tiga kali setahun atau bila-bila masa brek terasa lembut. Sekiranya kenderaan anda mempunyai penunjuk haus pad brek, periksa secara berkala.

Sekiranya brek berceloteh, pegang atau terasa lembut, lepaskan roda dan periksa pad, drum dan / atau rotor untuk dipakai, dan ganti jika perlu. Secara amnya, anda harus menggantinya dengan pasangan depan atau belakang. Sekiranya ini kelihatan seperti lebih banyak tugas daripada yang anda ingin atasi, bawa ke mekanik.

Penangkap Spark

Penangkap percikan menghalang percikan api keluar dari ekzos ke rumput kering atau daun, menyalakan api. Namun, ia dapat tersumbat dengan karbon, menyebabkan tekanan belakang yang menurunkan kinerja mesin. Ikuti cadangan pengeluar ATV / UTV untuk memeriksa, membersihkan dan mengganti. Jangan keluarkan penangkap percikan api. Masa yang diperlukan untuk memeliharanya hampir tidak sama dengan risiko kebakaran.

Membawa ATV / UTV Anda ke Kedai

Pada satu ketika, anda akan terus memperbaiki ATV atau UTV anda. Ini mungkin penyesuaian karburator atau bahkan melepaskan tayar dari pelek untuk memperbaiki flat. Apabila anda berada dalam situasi seperti ini, terdapat beberapa perkara yang boleh anda lakukan untuk menjimatkan yuran kedai $ 60 per jam. Bersihkan ATV sebelum membawanya masuk. Sekurang-kurangnya keluarkan sebahagian besar lumpur darinya. Sekiranya masalah tayar rata, lepaskan roda dan bawa masuk. Ia menjimatkan anda mengangkut seluruh mesin dan menjimatkan masa mekanik. Sekiranya anda mempunyai masalah tertentu, bersiaplah untuk memberikan sebanyak mungkin maklumat.

Pepatah lama bahawa "satu ons pencegahan bernilai satu pon penawar" tentu berlaku untuk penyelenggaraan peralatan. Penyelenggaraan rutin, seperti menukar minyak dan penapis, mengurangkan keausan peralatan dan lebih banyak perbelanjaan di jalan. Prosedur penyelenggaraan mudah yang digariskan dalam artikel ini akan membantu memastikan bahawa ATV atau UTV anda akan tersedia untuk melakukan pelbagai pekerjaan dengan segera untuk beberapa tahun akan datang.

Artikel ini mula-mula muncul dalam edisi November / Disember 2015 pada Ladang Hobi.

Teg atv, UTV


Tonton videonya: ATV UNDERGROUND ADVENTURE RIDE! MINES AND MEADOWS (Mungkin 2022).